这几天多地陆续降温，给很多骑电动车的车主带来了不便，大家都有一个共同的看法，那就是自己的电动车续航里程随着气温的下降，也少了很多。原来在夏天一次能跑60公里的电动车，现在却只能跑三四十公里，续航里程几乎减少了一半，不但每天都要充电，而且还担心上班路上电动车突然没电了，那就只能推着走。

天冷电动车跑不远，先别急着换电池

遇到这种情况，很多车主就会想到是自己的电池不耐用，可能是电池出了问题，于是就准备去换电池。当然，维修店的师傅可能不会告诉你事情的真相，毕竟你换了电池，他也开心。但作为车主，如果我们对电动车和电池有一个更深入的了解，就没必要急着换新电池，也许现在的电池还能用几个月呢。

比如在冬季电动车跑不远，续航里程比夏天下滑了很多，其实也是一种正常的现象，电池本身也许并没有问题。这时，我们就要在冬季更加要学会电动车和电池的保养小技巧，让电动车跑得更远一点。

其实，只要不是电池本身鼓包或是使用时间太久，一般可以不急着换电池。今天我给车主讲解一下天冷电动车保养的6个小技巧，帮助电动车多跑10公里。

第1个方法：天冷电动车充电时间要更勤更长一点，一次充电8-10小时。

我们在夏天，只要充电6至8个小时，一般电动车都能够充满，但到了冬季，由于气温下降，充电效率也会降低，一般我建议大家在电动车充电器跳转为绿灯后，还要继续充两个小时，整个充电时间控制在8-10个小时，当然，也不要超过12个小时，并不是越久越好，充太久了，对电池本身也不好，甚至还会导致把电池充鼓包，所以大家要记得电池充足了后，及时拔掉电源。

第2个方法：天冷不要等到电动车电量用完了才充，还剩一格电时就要充电。

因为天冷耗电更多，有时充电的时候，却发现电动车的电量都快用完了，还有人以为等电用完了才充电更好，其实不是这样的。

现在很多电动车显示屏上的电量显示是四个格子，一格大约代表25%的电量，冬季一般在剩余30%的电量时，就要充电了，这样不但能保证充足电，而且对电池有好处，同时对第二天的上班骑行也能确保有足够的电量。

第3个方法：天冷要把控好充电时的环境温度，在车库内充电更好。

电动车充电在多少温度时更好呢？其实，在气温25度的时候充电更好。在室外温度低，一会出现充电充不进，二可能会充电时间延长，或者充不满，所以建议车主在车库内充电，温度相对比室外要高一些，充电更能充足。

第4个方法：天冷电动车的胎压不能过低，要保持轮胎的气压充足。

为什么要保持轮胎的气压不能低呢？大家知道，轮胎气压不高，不但影响骑行，而且轮胎在骑行中与地面的接触面过大，摩擦力也就变大，这样当然更耗电了。

如果轮胎的胎压充电，与地面的接触面就比较小，减少了与地面的摩擦力，就能更省电，续航里程也就会更远。

当然，我也不建议把轮胎胎压的气充得太足，那样如果在雨雪天气，也容易打滑，要把控这个度。

第5个方法：天冷骑电动车要保持中低速行驶，不要频繁刹车。

电动车速度越快，也会耗电更多，比如你的电动车时速可以跑50km/h，但如果你按这个速度跑，可能续航里程达到40公里，如果按30km/h的速度跑，可能就会跑到50公里，而且天冷时，可能伴随雨雪天气，地面比较湿滑，低速行驶也更安全一点。

所以建议大家在天冷时，保持电动车二三十公里的时速行驶，而且尽量用匀速行驶，那样更省电。

频繁的刹车也会影响电量，特别是急刹车，不但耗电，而且不安全，所以不是紧急情况，尽量减少频繁刹车。

第6个方法：天冷查看电动车的电机是否有异响。

天冷后，电动车的电机里润滑油可能会受冻，如果出现电动车续航里程明显减少，而充电方法又正确，电池也没问题的时候，可能电机就出现了问题。

这里给大家一个简单的测试方法，可以在电动车空转的时候，看电动车电机是否有咕噜咕噜的异常响声，如果有这种声音，那就说明电机出了故障，可以看维修店查看一下情况。

总结

天冷电动车充电和保养，要更讲究方法，除了以上5个方法，在平时用车时，还要检查充电器是否合格，如果充电器使用时间太久，或者充电器质量不过关，也会影响充电效果的，同时要选与电动车和电池相匹配的充电器充电，建议选择正规的原厂充电器。

天冷电动车保养既要讲究方法，又要在平时养成好的充电习惯，这样对电动车的养护才更有益。希望我的这些小妙招对你有用，也希望你一路顺风，平安快乐！